说起来，吉利收购沃尔沃还真是辛苦，和奇瑞收购萨博比起来难度大了很多，当然奇瑞的韧性也要小了很多。创始人，股东，企业领导者之间的差距其实还是非常明显的。根据华夏法律，华夏企业对外投资至少要经过三个部门审批—国家发改委、商务部和外汇管理局。对外投资项目的审批，分为项目前期的审批和对项目的审批。项目前期的审批，是在收购项目对外签署协议之前所提出的申请，或者称信息报告，业界俗称路条。此前李树福在收购英国罗孚公司的过程中，就曾被国企横刀夺爱，最终铩羽而归。这一次之所以没有人出来拆台，一方面是金融危机的影响，全球汽车市场形势严峻。另一方面是国企海外收购的负面影响，比如说上汽收购韩国双龙，还有上汽南汽收购英国罗孚汽车，还出现了停产，工会罢工并引发流血冲突事件。对此连国内和福特有合作关系的长安汽车放弃了收购沃尔沃，吉利才得以顺利拿到路条。